雪缘园爱尔兰甲组联赛:擋土墻的分類特點以及在園林景觀設計中的應用

擋土墻擋土墻在園林景觀中的應用

干壘擋土墻的分類和組成及其特點

干壘擋土墻是近年來在歐洲、美國、澳大利亞等地迅速發展起來并廣泛應用的新型柔性結構重力式擋土墻,因其獨特的設計、豐富的裝飾效果,便捷的施工和良好的結構性能,在現代擋土工程中起到越來越重要的作用。從這期起將分3講一一解答。第1講先重點介紹其分類和組成?第2講將主要介紹其應用和設計?第3講將重點介紹施工技術。

問:擋土墻是如何分類的?與傳統擋土墻相比,干壘擋土墻有什么特點?

答:擋土墻一般分為重力式、懸臂式、拱柱式和扶壁式四種。干壘擋土墻是重力式擋土墻的一種,按是否使用加盤材料分為一般干壘擋土墻和加筋土干壘擋土墻。干壘擋土墻是環保型建筑材料。其原材料取自于大自然大量存在的石子、沙子以及水泥等,無須使用粘土、樹木等稀缺資源和昂貴的鋼材,更無須使用化學防腐劑如酚類、醛類等,不含對人體有害的砷、鐳等放射性物質。各種色彩混凝土劈裂面本身具有良好的裝飾效果,無須粉刷、涂裝等后期維護,進一步避免了使用中環境污染的可能。干壘擋土墻改變了傳統的條石、干砌塊石、現澆混凝土等重力式擋土結構體積大、對地基承載力要求高、外觀呆板等缺點,這種新的擋土結構外觀漂亮、柔性好、適應變形能力強、工廠生產規范、現場安裝簡單,具有很好的生態效應。

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擋土墻在園林景觀中的應用


擋土墻在園林景觀中的應用

【擋土墻在園林景觀中的應用】

一、“先天”性多功能擋土墻 

“先天”性多功能擋土墻也就是對擋土墻進行多功能設計,使其不再是傳統意義上的擋土墻,在建成時又賦予了新的功能,增強觀賞性、使用性。

特點:往往需要很大的平面空間,占地較大,適合寬闊的場地,一旦形成很難改變其功能性。

1、看臺、臺階型擋土墻

很明顯就是把擋土墻設計成看臺、臺階的形式,采用逐步過渡的方法來調節高差的影響,不僅視覺上給人寬闊舒適的感覺,還能用來休閑娛樂。這種形式多數采用在運動場、景觀廣場的周圍,避免了高差給人的視覺壓抑感,增加了藝術性,并給人們娛樂活動空間。

2、花壇型擋土墻

把擋土墻設計成花壇的形式,增加綠化氛圍,用綠化苗木來緩解視覺高差,不但美化了環境,降低枯燥程度,還增加了觀賞性,減輕了砌體工程給人帶來的枯燥感,增加了苗木綠化給人以賞心悅目的感覺。也可將上述幾種功能形式綜合采用,增加多樣性的效果,使其更加充實,更加豐富。

二、“后天”性多功能擋土墻 

“后天”性多功能擋土墻就是在傳統意義上的擋土墻砌筑后,結合現場實際情況進行裝飾,增加其使用功能。

特點:不需要很大的平面空間,多功能性較強,可以隨時改變觀賞性和功能性。 

1、被用作畫廊、宣傳欄等。

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花園擋土墻怎么設計觀賞價值更高


花園擋土墻怎么設計觀賞價值更高

擋土墻首先要為花園擋土,防止土順著流水到處流失。同時,這些墻壁經過精心設計,也可以成為景觀中的實用元素。那么擋土墻怎么設計觀賞價值更高呢?下面中國景觀網小編為大家介紹下花園擋土墻設計相關信息供大家參考。

第一類包括具有裝飾功能并用作建筑和藝術元素的墻壁。它們可以建在一個平坦的地方或具有小坡度作為景觀設計的元素。

用于將土壤固定在地形斜坡上的擋土墻是第二類。它們被廣泛用于梯田自然斜坡,以增加園藝和園林景觀元素的有用面積。

現在基本都是具有混合功能的擋土墻,既有擋土功能,也具有吸引人的外觀。

使用裝飾擋土墻,無需額外的投資就可以將原始的花園設計視覺分割成功能區域。這樣的墻壁是花園的裝飾,可以與房屋的建筑風格、圍墻、巖石花園或瀑布相結合。

裝飾擋土墻不需要混凝土基礎。它們在厚度為20-30厘米的碎石墊上創建。

結構擋土墻類型有:重力墻、懸臂墻、反墻、背包墻、鉆墩墻壁等。

擋土墻設計思路可以簡單或復雜,可以將石墻、木材、混凝土等作為材料。這些材料的選擇取決于墻體施工所需的工作量。

磚是建筑擋土墻的常用材料。但是,只有當墻體不承受重載荷或設計元素時才應使用磚塊。磚墻不適合水庫或濕度較高的地方,因為磚塊不能抵抗水分損害,高濕度會破壞磚石。

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干壘擋土墻的施工操作

干壘擋土墻的施工操作

問:為保證施工的順利進行,需要做哪些前期工作?

答:準確完整的現場勘察資料、合理的計劃安排、優質的材料和合理的方法是施工必備的。同時,施工前應提交完整的現場實驗檢測數據,包括壓實材料的最大干密度和現場土實度,以證明現場的壓實施工是否滿足設計要求,設計中坡度、高度、開挖或回填區域等數據須進行現場測量核實,現場任何變動均應標注在竣工圖上。施工前還應與當地城管等建設部門聯系,以確保挖方不造成對地下管線等設施的破壞。

問:怎樣進行開挖工作,地基和墊層的施工過程中需要注意什么?

答:按設計進行邊線和坡度的開挖,應盡量避免超挖,并確??諍蟮陌踩露?,干壘擋土墻一般建在兩種地形條件下:須開挖的地形和須加填的地形。對于承力比較大的擋土墻工程,施工時應考慮不造成對周圍建筑物結構地基承載力的影響。地基需按設計寬度和深度開挖。在開挖過程中應檢查地基土是否滿足設計中對該土質的假設。對那些不滿足要求的地基土應進行換土,所換入的土應滿足設計要求,且相對于該土最大干密度的壓實度應大于95%。墊層則要采用壓實的碎石或素混凝土。用碎石作墊層時,應使用板式振動機壓實至95%。施工中應使墊層平整以確保干壘塊與墊層材料接合嚴密,可用一薄層低標號混凝土在已壓實的墊層上進行找平,以提高施工速度。墊層的厚度應不小于150毫米。墊層各邊距墻趾和墻踵至少150毫米。對于地基土承載力較弱,地下水位接近地基土或淹沒地基土等情形,應使用土工布等材料作特殊處理。

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加筋擋土墻施工質量控制

加筋擋土墻施工質量控制摘要:分析了高速公路施工中加筋擋土墻的施工工藝以及施工中容易出現的問題,對如何加強加筋擋土墻的施工質量控制進行了探討。
關鍵詞:加筋擋土墻施工工藝質量控制
隨著我省公路建設的飛速發展,加筋擋土墻以其顯著的技術經濟效益,在高等級公路項目中越來越多地得到推廣和應用。在同三高速公路日照段疏港連接線合同段中,有兩處典型路段就采用了加筋擋土墻這種路基防護型式。本文結合施工實際,對如何做好加筋擋土墻的施工質量控制進行了探討。
1、加筋擋土墻的設計
1.1加筋擋土墻的采用
疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段,是同三線日照段工程項目的重要組成部分,按照一級公路標準設計,有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護型式。一處是k3+030—k3+920段內側的中央分隔帶擋墻,該路段位于北京路互通立交區,路基平均高4.5米。因該路段與市區道路重合,原道路的中央分隔帶內已放置各種管道、管線,為?;ず臀薹獎?,中央帶之上不能再填筑土方,故采用了加筋擋土墻;另一處是k6+010—k6+250段坡腳,該段位于一大水塘邊部,此水塘深約20米,常年積水,設計單位通過對成本、穩定、美觀等方面的論證分析,最后對靠近水塘側的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護型式,擋土墻平均高13米。
1.2結構型式及計算指標
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淺談重力式毛石擋土墻的拐角處理

淺談重力式毛石擋土墻的拐角處理1、問題提出
重力式毛石擋土墻由于結構簡單、施工方便、造價低廉等特點,被廣泛應用于擋土結構中,但毛石砌體是一種抗拉性能差的脆性材料,設計時對易產生拉應力的拐角處應做適當的加固處理,但在實際的工程實踐中,由于有關拐角處的構造處理的文獻極少,拐角處的構造處理往往被設計或施工人員忽略,造成工程事故。根據筆者的調查,有關的擋土墻的質量問題有相當多的原因是原于拐角處沒做加固處理或處理不當造成的,本文擬以某工程為例,淺談擋土墻拐角處加固處理的方法和體會。
2、工程實例及加固處理
2.1工程實例
本工程位于南海市某鎮的一個小山包上,擋土墻為重力式毛石擋土墻,其平面布置及剖面圖見如下圖一,該工程竣工不久即于分別于拐角處出現兩條裂縫,其中一條為貫穿性裂縫,縫寬最大達30mm,具體分布情況見圖二示。
2.2原因分析
根據圖紙及地質資料,有關的擋土墻設計參數為:內摩擦角ф=20°,粘聚力=10kpa,墻背與土的摩擦角δ=10°,基底與基土的摩擦系數取0.50,墻背填土容重取18kn/m3,墻體容重取22kn/m3,地基承載力為350kpa;墻體采用mu20毛石和m5.0混合砂槳砌筑;地面荷載按9.8kpa/m2。經驗算,擋土墻的抗傾覆、抗滑移、地基承載力及墻體強度均滿足規范的要求;經現場了解及查閱圖紙,擋土墻的泄水孔,伸縮縫的設置均能滿足規范的要求,地基土層為殘積土,承載力較高,地基不均勻沉降可能性不大。經上面分析,擋土墻拐角處產生裂縫的主要原因可判斷為拐角處的構造處理不當。
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山區公路擋土墻設計淺析

山區公路擋土墻設計淺析摘要:擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種構造物,特別在山區公路中,應用更為廣泛。本文主要介紹采用容許應力法進行擋土墻設計的情況,分析山區公路擋土墻設計中的重點問題,并提出了較為合理可行的建議與措施。
關鍵詞:山區公路擋土墻設計土壓力庫倫理論穩定截面強度措施 1、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 擋土墻的形式多種多樣,按其結構特點,可分為:石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類型;按其中路基橫斷面上的位置,又可分:路肩墻、路堤墻及路塹墻;按所處的環境條件,又可分為:一般地區擋墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻??悸塹餐燎繳杓品槳甘?,應與其他工程方案進行技術經濟比較,分析其技術的可行性、可靠性及經濟的合理性,然后才確定設計方案,并根據實際情況進行擋土墻的選型。 在山區公路中,由于地形條件更為復雜,地勢更為陡峭,因此,擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來,筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區公路(二、三級)的設計,主要負責路基防護工程,特別是擋土墻的設計,對山區公路擋土墻的設計積累了一定的經驗與體會,在此提出,僅供同類工程設計時參考。 2、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 2.1基礎資料 擋土墻設計時,必須具備以下資料:路線平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖,地質資料(包括工程地質勘察報告、工程物探報告),地震勘探報告,水文資料,總體設計資料及構造物一覽表等。 2.2設計參數的選取 2.2.1墻背填料的物理力學性質對于山嶺重丘二、三級公路的擋土墻設計,當缺乏試驗數據時,填料的計算內摩擦角及容重可參照表1及表2選用: 表1填料內摩擦角ψ參考值

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園林擋土墻的景觀藝術性


園林擋土墻的景觀藝術性

園林擋土墻的景觀藝術性

擋土墻是防止土坡坍塌,承受側向壓力的構筑物,是園林中常見的一種市政工程。它在園林中被廣泛用于房屋地基、堤岸、路塹邊坡、橋梁臺座、水榭、假山、地下室等建筑工程。在地勢變化較大的山城中尤為多見。擋土墻常采用磚石、混凝土、鋼筋混凝土等材料筑成。擋土墻的設計首先要考慮確定作用于墻體背上側向土壓力的性質、大小、方向和作用點,以滿足功能的需求。以往擋土墻完全“工程化”,形成陰沉沉的高墻鐵壁,單調乏味,使人產生壓抑感,視覺效果和景觀效果很差。隨著人們環境意識的增強,園林旅游事業的迅猛發展,環境效益日見顯著,無論在城市還是在自然風景區,擋土墻等這樣的工程化構筑物已打破了以往界面僵化所造成的閉和感,充分利用周圍各種有利條件,巧妙地安排界面曲線及界面飾物,進行藝術性設計和藝術性裝飾,把它潛在的“陽剛之美”挖掘出來,設計建造出滿足功能、協調環境、有強烈空間藝術感的擋土墻。
園林擋土墻的藝術性設計
體現園林擋土墻的優美景觀效果,應從源頭做起,即從擋土墻的設計開始著手,包括設計的形式和材料。不同的形式給人的藝術感受不同,不同的材料產生的景觀效果也不同。設計時要因地制宜,根據立地環境的具體條件、功能需求、投資大小,充分考慮其他景觀因素,確定設計的形式和材料。以“小”“巧”“精”為原則,使整個環境空間產生協調、美觀的藝術效果。

主要從三方面進行:
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